En transport, le prix se négocie au kilomètre ou au point de livraison, mais le coût réel dépend du carburant, de l’entretien, de l’amortissement du véhicule et des heures du chauffeur. Sans ces quatre postes réunis, on accepte des courses à perte en croyant remplir le planning.
Sans carte bancaire. Tous les modules débloqués pendant l’essai.
Carburant, entretien, heures de conduite et amortissement du véhicule entrent dans le coût de revient. La course qui ne couvre pas son coût se voit avant d’être reconduite toute l’année.
Module Coûts et amortissements
Les tournées se posent par jour ou demi-journée, en série quand elles sont régulières, avec les absences validées intégrées à la charge. Un chauffeur ne peut pas être affecté à deux tournées du même créneau.
Module Planning
Facturation à la tournée ou au contrat, paiements partiels, et relances automatiques sur les échues. Le DSO est le vrai sujet de trésorerie d’une PME de transport.
Module Relances
Contrôles réglementaires, DUERP, accidents et échéances du parc sont suivis et datés, avec des tâches quand une date est dépassée.
Module QHSE
Le pays de l’entreprise commande la devise et le droit applicable. La langue, elle, reste au choix de chaque utilisateur.
DUERP, URSSAF, mentions de facturation et facturation électronique, échéances sociales et fiscales françaises.
CNSS, ICE, dirhams et TVA marocaine — pertinent pour les flux entre la France et le Maroc.